今天江苏远兴环保集团有限公司告诉您高铁声屏障与隔声窗差异有哪些。

做高铁声屏障施工咱们都很熟悉，但是隔声窗或许咱们以前都没有听，规划图纸般也不会写明。铁路上用的隔声窗是高铁声屏障的部分吗？环盛高铁声屏障厂家为您做以下分析。

先这两种隔声办法出发点就不同，铁路上高铁声屏障是从阻止火车噪声向远处传达的角度考虑的，而隔声窗是从维护铁路旁居民住所避免噪声传进来的角度考虑的。

二、隔声窗不是高铁声屏障的部分，隔声窗与高铁声屏障是两个不同的个别，施工之间也没有什么相关。

三、高铁声屏障对火车噪声的隔音作用是有限的，由于高铁声屏障的高度有限，而铁路旁高层住所的居民只要能看到火车，就会听到火车噪声。而隔声窗能够维护那些高层的居民避免噪声的困扰。

今日跟咱们谈谈高铁声屏障装置办法，高铁声屏障装置环节，也需求高度注意，作为环保降噪的个环节，果好坏联系严重。不同的高速公路地段、地形，有着不同的高铁声屏障装置办法。常见的高铁声屏障装置办法有：浅桩接连梁装置式、打入桩式、框架式等。今日，作为高铁声屏障生产厂家，咱们与咱们起来评论学习：高铁声屏障装置办法--浅桩接连梁这种装置办法，是当时常见，常被选用的高铁声屏障装置办法。高铁声屏障在装置之前，先要进行根底检查：

⑴、检查根底混凝土强度、根底周围夯填实状况，应契合装置要求条件。

⑵、根底顶面应水平，外表平坦无残留混凝土废渣。

⑶、根底预埋螺栓与螺母工差配合应满意规划要求，螺纹部分不得有损坏现象。

±2mm，预埋螺栓外露长度施工差错0—5mm，根底顶面标高和遮板顶面标±5mm，预埋螺栓间距差错±1mm，接下来，咱们来介绍高铁声屏障详细的装置办法。

前期需求准备好混凝土，用混凝土进行灌桩以及接连梁，相互配合装置，再用混凝土灌注的时分要注意的是桩子的长度小于四米的长度，直径在米的规模内，这就是为什么叫做浅桩的原因，公路浅桩高铁声屏障还需求进行地梁的装置，地梁的高度是在米的规模内，宽度在0.5米的规模，这道桩子主要是衔接灌注桩子顶部以及桩身之间的，将浅桩固定衔接涣散受力。

看了以上内容感觉如何呢？今天小编就介绍到这啦，如果有需求或是疑问欢迎咨询我们的专员哦。