江苏远兴集团为您介绍全封闭声屏障作为道路隧道吸音设备起到的效果

全封闭声屏障上方也进行了pc板隔音掩盖，在保证了采光度的同时也有效隔绝了声音从上方传达的途径，大大减少了城市路途两边受到的噪音污染影响！

全封闭声屏障是由立柱钢梁等钢结构及屏体四周透光的隔声材料组成，全封闭声屏障的顶部设计成拱形，两边设计为直立式，同时统筹景象作用、结构安全（抗风载荷、抗雪载荷等）、雨水的排放等要素。装置完结全封闭声屏障后，该灵敏点交通噪声对路途两边居民住宅楼的影响昼间低于70dB（A），夜间低于55dB（A），达到了国家相关的环境标准。

设置声屏障工程是控制交通噪声的重要措施，国外对穿过市区和居住区的高速公路、铁路、高架桥的两边都遍及设置声屏障，实现了其它降噪手法所不能替代的作用。美、日、法等国早在60年代就已经开展了声屏障理论的研究，并实施了许多具体工程。在1992年我国贵州省贵黄高速公路上装置了百米试验性声屏障，取得了杰出的降噪作用;自此开始，全国各地城市路途周边的声灵敏区域都已设置或考虑设置声屏障，尤其在北京声灵敏区域内各条环路、城铁两边更是设置了多道声屏障工程，成为了一道道独特的城市风景线。

在城市区域内，需要引起特别注意的是城市交通干道两边的高层建筑物，会形成城市“峡谷”效应，研究表明，平行“峡谷”因为声反射而使该区的声压级相有所升高。此刻，选用一般的声屏障方式来操控交通噪声向灵敏点的辐射是十分困难的。“全封闭声屏障”则是一个解决这类问题的典型方式，在日本、加拿大都已经选用，2003年我国南京市惠民三期跨线桥上装置了路途全封闭型声屏障。这座全封闭声屏障装置后取得了预期的吸隔声作用，得到了毗邻居住楼大多数居民的认可。

“全封闭路途声屏障”是指在路段上装置地道式的隔声结构，把车辆和路途阻隔在声屏障内，同时也把车辆行驶时产生的噪声及路面反射的噪声阻隔在声屏障内，大大提高了声屏障的隔声作用。适用于近侧有声影响灵敏方针(如接近路途的住宅楼)的路途吸隔声降噪所选用。

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